Aston Martin Valen je brutální dvanáctiválec. Z motoru vpředu dostal 850 koní

Aston Martin ukázal, že klasická koncepce s motorem vpředu rozhodně nepatří do minulosti. Nový Valen dostal 5,2litrový dvanáctiválec s výkonem 850 koní, karbonovou karoserii a techniku inspirovanou motorsportem. Vznikne přitom pouhých 150 exemplářů.

Dvanáct válců a rovných 1000 Nm

Automobilka představila Valen v srpnu během Monterey Car Week v Kalifornii. Jde o další mimořádný projekt divize Q by Aston Martin, na jehož vzniku se podílelo také nově vytvořené oddělení Special Vehicle Operations. Jméno vychází z latinského „valens“, tedy silný či mocný.

A takový název není přehnaný. Pod dlouhou kapotou pracuje 5,2litrový vidlicový dvanáctiválec se dvěma turbodmychadly, který nabízí 850 koní (850 PS) a 1000 Nm už od 2500 otáček za minutu. Aston Martin označuje novinku za nejvýkonnější sériově vyráběný vůz s motorem vpředu a současně za nejsilnější Aston Martin této koncepce ve 113leté historii značky.

Z nuly na 96 km/h za tři sekundy

Sílu motoru posílá na zadní kola osmistupňová automatická převodovka ZF. Její software využívá zkušenosti z programu závodního Vantage GT4, takže má řadit rychleji a důrazněji.

Zrychlení z 0 na 60 mph, tedy přibližně 96 km/h, zabere podle výrobce 3,0 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 214 mph, což odpovídá zhruba 345 km/h. Řidič má k dispozici režimy Sport, Sport+ a Track, které mění mimo jiné reakce plynového pedálu.

Karbon, hořčík a titan shazují kilogramy

Samotný výkon však nebyl jedinou prioritou. Konstruktéři se pustili také do diety a proti základní dvanáctiválcové platformě dokázali podle specifikace ušetřit až 110 kilogramů. Pomohly karbon, hliník, titan i hořčík.

Standardem jsou například lehká hořčíková kola s pneumatikami Pirelli P Zero R vyvinutými speciálně pro Valen. Zastavení mají na starosti karbon-keramické brzdy o průměru 410 mm vpředu a 360 mm vzadu. Podvozek využívá poloaktivní tlumiče Bilstein DTX a specifické nastavení řízení, pružin i stabilizačních systémů.

Zajímavostí je příplatkový odlehčený paket. Hliníková ramena a těhlice obráběné z jednoho kusu společně s titanovými šrouby podvozku dokážou ubrat dalších 16,9 kilogramu. Samostatnou kapitolou je titanový výfuk, který má kromě nižší hmotnosti zdůraznit charakteristický zvuk dvanáctiválce.

Karoserie je kompletně z karbonu

Valen se od běžné produkce Aston Martinu odlišuje také vzhledem. Celá karoserie je z uhlíkových vláken, přední část dostala mimořádně úzké světlomety a výrazné aerodynamické prvky. Záď se obejde bez klasického zadního okna a víka kufru. Místo nich používá pevnou výklopnou část s integrovaným aerodynamickým prvkem. Zavazadelník přitom nabízí 170 litrů.

Uvnitř pokračuje kombinace luxusu a snahy šetřit hmotnost. K dispozici budou sportovní sedadla Sports Plus nebo lehké karbonové skořepiny, kůže, Alcantara i 3D tištěné komponenty. Rozsáhlé možnosti individualizace zajistí program Q by Aston Martin.

Jen 150 kusů pro celý svět

Kdo si chce Valen postavit do garáže vedle ostatních dvanáctiválcových hraček, nebude to mít jednoduché. Aston Martin vyrobí pouze 150 exemplářů. První zákazníci by měli své vozy převzít ve druhém čtvrtletí roku 2027.

Valen tak není jen další extrémně rychlé GT. Je také připomínkou automobilové školy, která postupně mizí: obrovský spalovací motor vpředu, pohon zadních kol a dvanáct válců. Aston Martin tuto tradiční recepturu dotáhl do podoby, která by ještě před několika lety působila téměř absurdně.

Zdroje:

1. https://www.astonmartin.com/en/our-world/news/2026/8/14/aston-martin-valen-the-most-powerful-front-engined-supercar
2. https://www.novinky.cz/clanek/auto-aston-martin-predstavuje-nejvykonnejsi-auto-s-motorem-vpredu-40592560