Toyota varuje Evropu: Cesta k čistší dopravě nesmí vést jen přes elektromobily

Evropský automobilový průmysl stojí na důležité křižovatce. Zatímco politici prosazují ambiciózní ekologické cíle a rychlou dekarbonizaci dopravy, výrobci upozorňují na potřebu realistického přístupu. Toyota nyní představila svou vizi budoucnosti, ve které hraje hlavní roli technologická rozmanitost, spolupráce se zahraničními partnery a zachování konkurenceschopnosti evropského trhu.

Toyota chce silnou Evropu i čistší dopravu

Prezident a generální ředitel evropské divize společnosti Toyota Motor Europe Jošihiro Nakata vystoupil na kongresu Automotive News Europe Congress, kde představil pohled automobilky na budoucnost evropského automobilového průmyslu.

Podle něj by se Evropa měla soustředit nejen na snižování emisí, ale také na zachování své konkurenceschopnosti vůči ostatním světovým regionům. Toyota proto podporuje ekologické cíle Evropské unie, zároveň však upozorňuje, že cesta k jejich dosažení by měla být pragmatická a otevřená různým technologiím.

Nakata ocenil některé připravované evropské legislativní kroky, které mají pomoci průmyslu zvládnout přechod na nízkoemisní ekonomiku. Současně ale zdůraznil, že příliš přísná pravidla nebo omezení mohou evropské výrobce znevýhodnit v globálním konkurenčním boji.

Toyota už dnes patří mezi významné evropské výrobce

Mnoho lidí vnímá Toyotu jako japonskou automobilku. Ve skutečnosti však firma v Evropě dlouhodobě investuje do výroby, zaměstnanosti i vývoje.

V roce 2025 pocházelo přibližně 80 procent vozů Toyota prodaných na evropském trhu přímo z evropských výrobních závodů. Společnost zde provozuje osm vlastních továren a další vozy vznikají ve spolupráci s partnery v několika dalších evropských závodech.

Toyota zároveň zaměstnává v Evropě přibližně 25 tisíc lidí a spolupracuje se stovkami dodavatelů napříč kontinentem. Právě díky této rozsáhlé průmyslové základně považuje Toyota svou evropskou divizi za plnohodnotnou součást evropského automobilového průmyslu.

Firemní strategie se přitom dlouhodobě řídí jednoduchým principem: vyrábět tam, kde se prodává, a nakupovat tam, kde se vyrábí.

Spolupráce se zahraničními partnery je podle Toyoty nezbytná

Jedním z hlavních témat Nakatova vystoupení byla otázka mezinárodní spolupráce.

Toyota podporuje evropský plán na posílení domácího průmyslu, zároveň však upozorňuje, že automobilový sektor je dnes globálně propojený více než kdy dříve. Podle automobilky by proto Evropská unie neměla přehlížet význam strategických partnerů mimo své území.

Mezi klíčové partnery Toyota řadí například Japonsko, Velkou Británii nebo Turecko. Právě tyto země se významně podílejí na dodavatelských řetězcích, investicích i technologickém rozvoji evropské automobilové výroby.

Pokud by byly podobné státy z nových evropských programů nebo pobídek vyloučeny, mohlo by to podle Toyoty negativně ovlivnit budoucí investice, pracovní místa i přenos moderních technologií.

Nakata zároveň upozornil, že zatímco Evropa diskutuje o pravidlech a podmínkách podpory, jiné světové regiony pokračují v rychlém rozvoji a získávají konkurenční výhodu.

Nejen elektromobily. Toyota prosazuje více technologických cest

Jedním z nejzajímavějších bodů celé prezentace byl přístup k dekarbonizaci dopravy.

Toyota dlouhodobě zastává názor, že neexistuje jediné univerzální řešení pro všechny zákazníky a všechny trhy. Namísto výhradního zaměření na bateriové elektromobily proto prosazuje takzvaný vícecestný přístup.

Ten zahrnuje:

• bateriové elektromobily (BEV),
• vodíkové vozy s palivovými články (FCEV),
• plug-in hybridy (PHEV),
• využívání obnovitelných a syntetických paliv.

Podle Toyoty by evropská legislativa měla zůstat technologicky neutrální a umožnit jednotlivým řešením konkurovat na základě jejich skutečných přínosů.

Automobilka zároveň upozorňuje, že poptávka zákazníků po elektromobilech se v jednotlivých zemích výrazně liší a není možné předpokládat stejný vývoj napříč celou Evropou.

Obnovitelná paliva mohou sehrát důležitou roli

Významnou pozornost věnoval Nakata také obnovitelným palivům.

Podle něj mohou představovat jeden z nejrychlejších způsobů, jak snížit uhlíkovou stopu dopravy, aniž by bylo nutné okamžitě vyřadit miliony vozidel se spalovacími motory z provozu.

Rozvoj těchto paliv by navíc mohl podpořit evropské technologické know-how a současně snížit závislost na dovozu fosilních paliv z geopoliticky rizikových oblastí.

Toyota proto vyzývá evropské instituce, aby obnovitelným palivům věnovaly větší pozornost a vytvořily podmínky pro jejich širší využití.

Vodík potřebuje lepší infrastrukturu

Další oblastí, kterou Toyota považuje za klíčovou, je vodíková mobilita.

Automobilka podporuje důsledné naplňování evropského nařízení zaměřeného na budování infrastruktury pro alternativní paliva. Zvláštní důraz přitom klade na výstavbu vodíkových čerpacích stanic.

Právě dostupná infrastruktura totiž rozhodne o tom, zda se vodíková technologie dokáže prosadit zejména v segmentu nákladní dopravy, kde mohou mít bateriové elektromobily určité limity.

Toyota tak vysílá evropským politikům poměrně jasný vzkaz: cesta k nízkoemisní dopravě by měla být otevřená více technologiím současně. Pouze kombinace elektromobility, hybridních systémů, vodíku a obnovitelných paliv podle automobilky umožní splnit klimatické cíle, aniž by Evropa ztratila svou pozici mezi světovými automobilovými velmocemi.

Zdroje:

• https://newsroom.toyota.eu/together-we-are-stronger-toyotas-vision-for-europe-focuses-on-inclusion-and-pragmatism-in-support-of-the-eus-ambition-to-stimulate-competitiveness-and-decarbonise-its-automotive-industry/ 
• https://www.newstream.cz/zpravy-z-firem/sef-toyoty-budoucnost-neni-jen-o-elektromobilech-auta-maji-davat-smysl
• https://www.toyota-europe.com/sustainability/carbon-neutrality