Dobíjecí systémy Siemens budou k dispozici na třech linkách i v depu v Lindenau. Zahájení provozu je naplánováno na příští rok. Elektrifikace místní hromadné dopravy je významnou součástí udržitelného plánování města, jehož Strategie pro mobilitu 2030 si klade za cíl rozvoj ekologických dopravních systémů.

Dobíjecí infrastruktura

„Pro přechod na elektrifikovanou autobusovou dopravu potřebujeme nejen samotná vozidla, ale i účinnou dobíjecí infrastrukturu se zárukou spolehlivého provozu. Jsme rádi, že naším partnerem v tomto projektu je právě společnost Siemens, která v této oblasti nabízí diverzifikované portfolio produktů a bohaté zkušenosti,“ uvedl jednatel VDL Bus & Coach v Německu, Boris Höltermann.

Siemens dodá systémy pro dobíjení 21 elektrobusů v průběhu trasy i v depu. Na čtyřech terminálech bude instalováno pět vysoce výkonných dobíjecích stanic SICHARGE UC 600 o výkonu 450 kW pro příležitostné nabíjení. Snadné připojení k místní energetické síti umožní integrovaná přípojka pro vysoké napětí, transformátor a možnost rozvodu nízkého napětí. Díky kompaktnímu designu zaberou stanice poměrně málo místa. Nabíjení v depu bude probíhat především v noci nebo během provozních přestávek a zajistí je celkem 21 stanic SICHARGE UC 100 s výkonem až 100 kW.

U obou systémů dochází k nabíjení vozidla prostřednictvím dobíjecí konzole na stojanu. To znamená, že autobusy budou podobně jako tramvaje vybaveny výsuvným pantografem pro nabíjení. Dobíjení probíhá automaticky přes dobíjecí konzoli na stojanu.

Depo s elektrobusy

„Jsem přesvědčen, že společně s VDL a lipským dopravním podnikem se nám přechod na elektrickou dopravu snadno podaří,“ uvedl Jean-Christoph Heyne, který v rámci Siemens Smart Infrastructure odpovídá za energetické sítě budoucnosti. „V městské dopravě budoucnosti budou depa s elektrobusy hrát významnou roli. Při plánování je proto důležité navrhnout celý systém přesně podle konkrétních požadavků a potřeb zákazníka, včetně napájení, dobíjecích technologií a řízení procesu dobíjení. Při tom všem uplatníte tu nejlepší kombinaci znalostí a zkušeností ze světa energetiky, mobility a řízení budov.“

Článek TZ: Elektrobusy v Lipsku budou k dobíjení používat systémy Siemens se nejdříve objevil na PRO-MUŽE.CZ.

Šanghaj v čele

I přesto chystá jeden z neprogresivnějších provozovatelů autonomních vozů, společnost AutoX, vypustit do ulic Šanghaje první stovku vozidel již v průběhu letošních prázdnin. Vývoj financuje zejména mateřská společnost Alibaba, která provozuje mezinárodní internetové tržiště AliExpress. Ta se podle všeho těší přízni čínského režimu, a tak mají auta z dílny AutoX zelenou.

Čínský Google v závěsu

Svou verzi automatických vozidel připravuje také největší čínský vyhledávač Baidu, který v zemi poráží jinak suverénní Google. Baidu vyvíjí robotické taxíky Apollo, které by rád uvedl do provozu ve třech velkých čínských městech, zatím však neodtajnil, ve kterých. Na vývoji vozidel spolupracuje také s renomovanými automobilkami, mimo jiné s Fordem, Toyotou nebo Hondou.

Baidu nicméně tvrdí, že zhruba stovka jeho prototypů už ve městech jezdí. Měly by pomáhat se zásobováním, přepravou zdravotnického či infekčního materiálu i desinfekcí veřejných prostor.

Čína není jediná

Různé varianty aut bez řidičů se ale vyvíjejí a testují i jinde než v Číně. Autonomní vozy se chystají uvést do provozu například tyto společnosti:

• Uber, který tím nicméně podkopává svou firemní politiku sdíleného užívání automobilů.
• Tesla v čele s vizionářem Elonem Muskem, pro něhož jsou autonomní vozy jednou z osobních priorit.
• Světový gigant General Motors, který letos v lednu přestavil prototyp vozidla Cruise.

Článek Zmírní čínský strach z hromadné dopravy automatické taxíky? se nejdříve objevil na PRO-MUŽE.CZ.